Для нижнекамских шинников эти слова — все равно, что для страны знаменитое гагаринское «Поехали!»«Чисто сработано!» — это часть истории сегодняшнего шинного комплекса ОАО «Татнефть».

Для нижнекамских шинников эти слова — все равно, что для страны знаменитое гагаринское «Поехали!»

«Чисто сработано!» — это часть истории сегодняшнего шинного комплекса ОАО «Татнефть».

-Чисто сработано! — сказала метролог Ангелина Новикова в тот памятный день 29 апреля 1973 года, внимательно осмотрев первую автомобильную камеру, выпущенную на Нижнекамском шинном заводе, как тогда скромно назывался сегодняшний лидер отрасли. В выжидающей тишине слова прозвучали отчетливо.

-Чисто сработано! — этих слов будто бы только и ждали, как сигнала к тому, чтобы взволнованная атмосфера весеннего предпраздничного дня переросла в сплошное ликование. Новорожденную автокамеру — нижнекамского шинного первенца передавали из рук в руки, люди смеялись, кажется, кто-то плакал...

Сегодня об этом событии говорят с юбилейным почтением: сорок лет со дня выпуска первой продукции.

Надо сказать, что отправных точек в истории шинного комплекса ОАО «Татнефть» несколько, по крайней мере, три. К каждой можно по полному праву приурочить полновесные юбилейные торжества.

Самая первая — 7 мая 1968 года. Очевидцам запомнился ветреный день и неожиданный снег. Под их будничный аккомпанемент люди делали историческое дело: укладывали в котлован первый бетонный блок под фундамент будущего ... цеха по производству шин. Сегодня мало кто об этом вспоминает, да и на самом деле трудно представить, что сегодняшнему лидеру отрасли отводилась всего лишь скромная роль одного из цехов химического комбината. Это потом, три года спустя, в мае 1971 года, Приказом Министра нефтехимической и нефтеперерабатывающей промышленности СССР строящийся завод был выделен из состава химкомбината на правах самостоятельного предприятия. С этой даты тоже можно начинать исторический отсчет. Знаменательный день рождения первой продукции — это следующая дата в ряду самых памятных.

Мы искренне сожалеем, что формат новости не позволяет назвать всех, кто этого заслуживает: а заслуживают почета и уважения примерно... ну, примерно тысяч шестнадцать ныне работающих и примерно столько же тех, кто в разные годы вносил в становление шинной отрасли свой неоценимый вклад.

И все-таки еще одно имя мы просто не имеем права не назвать.

Николай Зеленов — первый директор. Первый и много-много лет — единственный. Это его 80-летию в прошлом году коллектив с благодарностью посвятил выпуск 70-миллионной шины.

Трудовая биография Николая Александровича известна каждому шиннику до мелочей; в городе никому не надо пояснять, кто такой — Зеленов. Первый руководитель — личность не только известная, но и мощная во всех отношениях — профессиональных и человеческих.

В год сорокалетия выпуска первой продукции можно говорить о трех поколениях шинников, впрочем, к какому поколению причислить тех, кто, как, например, поныне работающие на предприятии начальник лаборатории Зульфия Сунгатуллина, заместитель начальника автокамерного цеха Накип Зиганшин, сборщик Павел Сумбаев, водитель Владимир Бушенев, слесарь Михаил Соловьев, монтировщик Рашида Максимова с полным правом могут назвать себя ровесниками предприятия? Это право им дают те 38, 39 и все 40 лет потрясающей верности родному предприятию.

Если судить о перспективах шинного комплекса ОАО «Татнефть» с элементарной точки зрения, то все выглядит чрезвычайно просто: сколько будет существовать транспорт как понятие и явление — ровно столько и будут нужны колеса (этим словом по привычке на производстве называют всю продукцию). И ровно столько же, по простейшей логике, что на старом колесе далеко не уедешь, от нее потребуется прогресса, насколько будет прогрессировать и изменяться транспорт. Нижнекамским шинникам посчастливилось воочию увидеть тот прогресс, который прошло предприятие за свои 40 лет, если считать со дня выпуска первой продукции.

Это — если говорить в общих чертах; если, образно говоря, подойти поближе, то раскроется более, чем впечатляющая картина: десять полнокровных предприятий, работающих в рамках сегодняшнего шинного комплекса, включая собственный научно-технический центр; комплекса, в который за 11 лет «Татнефть» инвестировала свыше 1 миллиарда долларов США.

При таком размахе не удивляют внушительные цифры и факты: АВТОВАЗ, КАМАЗ, НЕФАЗ, ИжАвто, Фольксваген — это постоянные партнеры шинного комплекса ОАО «Татнефть»; более 70 стран мира, в которые отправляется шинная продукция предприятий комплекса; Азия, Африка, Восточная Европа, Куба, Новая Зеландия — в разном климате нижнекамские шины с честью оправдали себя; логично, что Ближнее Зарубежье, где особенно много техники российского производства, стремится развивать сотрудничество партнером, проверенным временем и качеством.

С 2012 года на предприятии приступили к реализации нового, не менее дерзкого по замыслам проекта. Он предполагает увеличить мощности производства массовых шин еще на 1,3 миллиона штук, таким образом, годовое производство шин на производственных мощностях ОАО «Нижнекамскшина» достигнет без малого четырех с половиной миллионов штук в год.

Поистине знаменательным и насыщенным событиями для шинного комплекса ОАО «Татнефть» стал 2012 год. Февраль — собрана 350-миллионная шина производственного комплекса ОАО «Татнефть»; март — на заводе грузовых шин собрана 70-миллионная шина. Эстафету продолжил год нынешний: 19 апреля — в этот день производители отсчитали миллионную шину принципиально новой цельнометаллической конструкции. В апреле же была отгружена 250-титысячная шина цельнометаллокордной конструкции на конвейер ОАО «КАМАЗ».

Сегодня в ассортименте предприятия более 120 типоразмеров и моделей, в том числе — и разработанных специалистами собственного научно-технического центра. 40 лет для предприятия — это освоенная продукция для легковых, грузовых автомобилей, спортивных машин, комбайнов и тракторов. Не ошибемся, если скажем, что все, что сегодня можно связать с понятием и гениальным изобретением человечества «колесо», так или иначе связано с нижнекамским шинным производством.

Источник: td-kama.com

---